"포르셰 911대의 터보, 시보레 코르벳 Z06와 미국 투기 니산 GT - R는 rac/

Bruce Benedict에 의한 사진

GT - R가 가지고 있는 니산의 도착이 단지 자동차 뉴스 헤드라인의 위로 방해하게 되지 않으면서, 그것은 많은 저널리스트의 창조적 과즙에 불꽃을 발화하게 했다. 모든 출판물은 새로운 고질라를 위해 유일한 비교 판정법을 만들어 내기 위해 앞을 다투고 있다. 과거 에서, 전형적인 비교는 단지 사람들에게 의미를 그들의 대조 뺨으로부터 떨어져서 기초를 형성하게 되는 그들의 의견을 말하도록 했던 공식을 통하여 계산되는 무의미한 수 평가로 이루어져 있었다. 지금 목적은 변수를 합리화하고, 차량 사이에서 직접적인 오버레이를 위해 repeatable한 자료를 기록하는 것에 옮겼던 것처럼 보인다. 첫번째 내부의 선은 우리에게 힘 출력의 공평한 측정을 가지고 왔다, 지금 길과 선로 탄력성 우리 시간의 측정. 그들은 하지 않았다 아주 여러 가지 테스트의 결과를 합계하는 저울 그러나 최소한 그들이 또 실제 시간 결과에 제공했던 그들 자신의 점의 사용을 제거한다.

R&T로부터의 승무원은 작은 즐거움을 위해 캘리포니아에서 Buttonwillow Raceway에 2009 니산 GT - 기체 상수, 2008대의 포르셰 911대의 터보와 2008의 시보레 코르벳 Z06의 미국 시장 판을 최근 수송했다. Don''t는 그들도 경주 승리자 Steve Millen를 Sebring하는 노련한 12의 시간을 조종사가 되기 위해 가지고 왔던 것에 따라 모순되는 저널리스트 운전자에도 대해 걱정한다. 그들의 계획은 각 차가 빨리 여러 가지 미디어 소매점을 위한 선택의 회로가 되었던 경주 형상 13의 약간의 무릎을 잡는 것을 보았다. 전형적인 0-60, 1/4 마일, mph ∥ skidpad, 슬라럼과 브레이크가 걸리고 있는 테스트는 또한 수행되었다. 그러나 나쁘게 경쟁자를 식별하는 것 에서 준비를 하는 것을 증명되었다. 시간이 안에서 시간을 재고 있는 포르셰로 이야기를 정말로 말했던 무릎2: 02.1 ∥ Z06가 그 꼬리에 똑바로 된다02.02와 GT-R가 앞에 솟아나는 2개의 다음1: 56.9 . 팁 Chuck에 감사드립니다가!

[출처: 길과 선로]