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누가 언제 그것이 약간, 그것을 위해 방출 증명서와 보증과 함께 600의 마력을 아직도 주는지 마음에 두는지, V10가 울릴지도 모르는 Viper'의 것이 쓰레기차를 좋아하는 다지는 단지 충분하지 않은 의지를 아이들링시킨다 힘과 그렇게 Mopar 사람이 약간의 p를 끝내게 되었다650 HP까지의 8.4 l. 점프 후의 이 구성 요소의 어떤 사람들에게 더 정밀해 훑어보고, 사진의 무엇이든지을 우리 갤러리에게서 고해상도의 버전을 알아듣기 위해 클릭하는 것이 가능하다고 느끼러 가고 있는 We''re.


벌써 거의 75의 HP / l가 되는 2 - 판 pushrod 엔진으로부터 더 많은 힘을 빼내는 것은 어떤 쉬운 묘기도 아니다. 방법이 했을 정도로 Mopar 소년은 이 작업을 위압하는 것을 해낸다


정지 탑재의 엔진의 가장 현저한 특징 중의 1개는 방대한 관 모양의 헤더 세트다.


정면 3으로부터의 기류와 larger-diameter 대리자로 거대한 수집가로 합류하기 전에 결합하고 있는 후부의 2자루의 실린더와 더불어, 5개의 개개의 같은 길이 주요한 튜브는 한조의 중간의 수집가에게 만난다. 이것은 " tri-Y" 디자인에 일반적으로refered하게 되고, 최대 최고의 마력 대신에 폭넓은 powerband를 일반적으로 지지한다.


전자적으로 제어되었던 조절판 신체 (자신의 작동 장치와 더불어 각각) 한 쌍은 받아 들이는 곳 충만으로 기류를 통제한다. 그들은 콘월 지방의 게임 암탉을 빨아 들일 만큼 충분히 그런대로 커 보인다. 주식 엔진에 대한 hp 증가를 이루기 위해, 들어오는 기류는 Mopar 찬 공기 유도 지역을 통하여 발송된다.


받아 들이는 곳 다양성은, 매우 닦는 이닝의 앞면과 더불어, 생산 항목의 " 프로토타입" 판이다라고 말하게 된다. 그리고 검은 powdercoat는 그 이하에 적용했다. 외부로부터의 우리 can''t는 생산 항목과 비교되는 어떤 명백한 차이라도 본다 우리 wouldn''t는 만일 내면이 다소 마사지하게 되면 놀라면서이다.


검은 주름 - 끝 판 표지와 탄소 섬유 연료 분사기 선로 표지는 힘 출력을 개선하기 위해 아무것도 하지 않는다. 그러나 그들은 위협하는 것을 확실히 얼굴에 나타낸다.

또한 방대한 오일판이 최대 엄격을 위해 bellhousing하는 것에 적극적으로 맞붙는 점에 주의해라.


간접 (항구) 주사기가 지금 실린더 헤드 (주사기를 여러가지의 받아 들이는 곳에 배치했던 독사 V10의 더 오래되었던 버전과 다르다)에 위치하는 점에 주의해라. 이것을 하는 것의 정확한 이유는 알려지지 않은 사람 그러나 변경이 분명하게 부담 배포를 가로질러 개선하는 것을 겨냥했다라는 것이다 회전 속도를 올린다 범위.